“Flash” Hubbard (Part 1/2)

 C on el aterrizaje del Arrow Sport en el otoño de 1931, Ronald regresó principalmente a los aviones sin motor, a aquel Franklin PS2 en el Congressional Airfield y también a novedosos planeadores intermedios en los campos de Chicago. Además, y por otra parte, regresó a informar sobre navegación aérea de formas que igualmente lo colocarían a la vanguardia. Por ejemplo, entre otros artículos de LRH que aparecieron en el Sportsman Pilot , hubo una inspección, en aquel entonces definitiva, de la navegación experimental por radio, que con acierto se llamó “Música con su Navegación”, y pronosticaba la incursión audaz de Ronald en este campo, con su Expedición Experimental de Radio a Alaska en 1940. En esa publicación también se presentaba el examen que Ronald hiciera en 1934 del Ryan ST Super-Sportser construido totalmente de aluminio, invento de un legendario Claude T. Ryan, quien vivirá para siempre en los anales de la aviación por su diseño del Espíritu de San Luis, de Lindbergh. Finalmente, estaba el genuino y decisivo trabajo de Ronald en el Congreso de los Estados Unidos con el objetivo de la formación de una Fuerza Aérea independiente de los Estados Unidos (a diferencia de un Cuerpo Aéreo dependiente del Ejército) y todas las demás aventuras incidentales que se mencionan aquí. El siguiente artículo del columnista de aviación H. Latane Lewis II, según apareció en la revista The Pilot, en julio de 1934, proporciona una visión penetrante de Ronald “Flash” Hubbard como lo viera el mundo de la aviación.

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